刚刚上市的一汽大众全新探影，会给小型SUV市场带来什么影响?(一汽大众探影怎么样?)

一汽大众探影是上汽大众Tcross的同级车，毫无疑问又是一台“双胞胎战略”的产物，大众也沦落到“多生孩子好打架”的地步喽。那么在定位相同的前提下，探影会为大众汽车带来怎样的成果则很容易判断：参考TC十月7177台，截止十月年度累积44841台的销量，探影能实现的水平也会在这一范围内。虽然销量排名很低，不过综合这台车的品质而言，能有这种销量估计大众汽车睡着了也能笑醒，简单了解一下这台车。

探影共计有两个版本，自吸版装备的发动机仍然为EA211平台的1.5L，也就是哪台5万级的捷达桑塔纳的同款发动机，最大马力113PS、峰值扭矩145N·m，动力水平之差只适合用在入门级车上。不过探影的自吸版指导价为11.49-14.29万，自动版起售价12.49万，手动变速箱是5MT、自动版为6AT手自一体。

两大总成的技术水平综合扭力梁后悬架，再看看价格，给个理由不选则宝骏510，这台车的品质无非是6AT变速箱比510的CVT高一些，然而落后的发动机也决定了超过8万则毫无价值可言，自吸版的探影仍然是一台“信仰值鉴定车”，可以说稍微懂点车的人都不会考虑这台车，否则会被群嘲，当然不懂车的小白又总能凑到一堆。

涡轮增压版的探影指导价为14.79-15.99万，发动机装备的是EA211-1.4T缸内直喷增压机，最大马力150PS、峰值扭矩250N·m（1750-3000转），这台发动机有资格装备在过渡级（8~12万）的车上了。仅讨论发动机的话还能接受探影的增压版，毕竟这个大众化的品牌已经被神话了，有个几万元的品牌溢价还是可以接受的。

不过这一版本的探影用的还是DQ200型干式双离合，其品质之低没有必要再讨论，就是台垃圾变速箱。那么这台用1.4T加干式双离合加扭力梁悬架的小型SUV，应该对比的竞品不会是同价位的国产车或美系车了（因为不配）；该车可以对比的是捷达VS5，这台车使用同款1.4T发动机，变速箱使用的是6AT手自一体，自动版起售价9万多一些，悬架结构为前麦弗逊后多连杆式四轮独悬。

至此可以总结了：自吸版的探影可以选择但对品质不要有任何要求，也不要与同价位的国产车对比，否则会有很强的失落感。T版的探影性价比或品质如何，答案由捷达VS5解释即可，两车对比得是让那啥连环群崩给崩晕了才会考虑探影吧。

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大众粉应该都比较了解，探影TACQUA其实就是欧版T-Cross的国产版本，是上汽大众T-Cross途铠的兄弟车型，仅在设计细节上与途铠有所区别，其外观相对会比途铠会更接近欧洲原版T-Cross一些，德味更纯正。

今年对于一汽-大众而言，是产品线逐渐丰富的一年，2月份推出抢占入门级市场份额的捷达品牌，12月推出的 A0级SUV探影TACQUA，至此基本完善了自己由上而下的产品线布局。

但是笔者认为，与其说一汽-大众探影TACQUA的诞生，是为了和途铠T-Cross抢市场份额，不如说其是大众针对本田双雄和丰田双子的一次反攻。

A0级SUV市场不乏能争善斗的品牌，比如东风悦达起亚全新一代傲跑、北京现代ix25、XR-V、缤智、C-HR、IZOA，以及气势汹汹的自主品牌。

关于向来不惜成本死磕到底的自主品牌，大众有一汽-大众家的捷达品牌和上汽大众家的斯柯达品牌做布局。

捷达VS5在合资领域，大众无疑将目标锁定在了长期位于销量榜首的各方面都表现很出色的本田XR-V、缤智，以及以稳定性出名的第二阵营C-HR、奕泽IZOA上。

简而言之，一汽-大众探影TACQUA的诞生，就是为了多生孩子好打架，让你买什么都避不开大众。

当然了，两田的产品也不是那么好撼动的，本田缤智和X-RV刚刚迎来中期改款，月销量均接近2万辆，难以逾越。TNGA架构的C-HR和奕泽凭借全新平台的加成效益，销量和口碑也极好。

要闯出一条血路，一汽-大众探影TACQUA的产品实力就必须出彩。

一汽-大众探影TACQUA在外观设计上，大量使用国内消费者喜爱的镀铬装饰：

尺寸在同级别车型里较有竞争力，长宽高分别为4194/1760/1601mm，轴距为2651mm，轴距比欧洲原版加长88mm，略微接近探歌：

国内无数新车纷纷跃入三屏时代，它依然坚持10.2英寸全液晶仪表搭配8英寸中控屏幕，搭载自带4G网络、语音、导航等车联功能的CNS 2.0系统，支持CarPlay、CarLife两种手机互联功能。

在动力系统上，一汽-大众探影TACQUA搭载1.5L自然吸气发动机和EA211 1.4T涡轮增压发动机，其最大功率分别为83kW（113PS）和110kW（150PS），传动匹配爱信6速手自一体变速箱及7速双离合变速箱。

截止10月，大众凭借自己出色的品牌效益以及产品实力，T-Cross的4.48万辆累计销量已经无限接近奕泽的4.64万辆成绩，而定价更低的一汽-大众探影TACQUA无疑有更大的机会抢夺丰田在A0级SUV市场的份额。

当然了，最终的表现还得看市场，一汽-大众探影TACQUA的表现究竟如何，让我们拭目以待吧。

以上，希望对你有所帮助

在十一月的车坛盛宴-第十七届广州国际车展，一直有着“双子战略”的大众又给我们带来了途铠姐妹车型-探影。旗下的探岳已经连续多月夺得中型SUV销量宝座，但是在小型SUV里一汽大众还是处于空白阶段，所以在本次的车展便带来了第一台小型SUV-探影以此来填补这一空白。

探影出自MQB A0平台，采用了横向布局的发动机，因此该车的车身宽度有着一定优势。在外观的打造上延续了欧版车型的设计风格，采用了劲-影美学设计理念。这种造型也符合我们国人的审美。不得不承认，大众这几年的家族化设计，的确与多年前的套娃手法有着很大的区别，很多细节上的呈现比起以往要多了时尚、年轻化的元素。

前脸部分，新车采用多边形三横条幅式前进气格栅，与两侧前大灯组相融合，具有很高的辨识度。大灯组采用全新设计，造型狭长犀利，也由此给视觉效果上带来了拉宽车身的效果。

探影车身侧面采用双腰线设计，搭配黑色塑料翼子板，熏黑的合金轮圈和车顶的行李架，都很好的凸显了运动感。车身尺寸为4194/1760/1601mm，轴距为2651mm。

来到车尾部分可以看到采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，同样的拉伸了视觉宽度且无论在夜间还是白天，都能够有很好的辨识度。

内饰则还是我们熟悉的大众风，采用最新的家族化内饰风格，撞色的设计不仅凸显了个性，也增添了许多时尚感，是为年轻人而生的车。对于大众的鸥翼式中控台小编个人非常喜欢，从中控屏到所有的按键布局，都能让任何人首次接触就上手无难度，在日常的驾驶过程中盲操也十分便利。全液晶仪表盘和8英寸的中控显示屏，以及搭载的第二代MIB多媒体系统，令这款小型SUV科技感也是同样满满。

对小型SUV的细分市场里，这个级别的竞争是十分激烈，不管是合资还是自主，都各自拿出了自家的看家本领，都想要在这块大蛋糕里夺的一口。探影的出现可以说是给所有竞品带来了不少的冲击。而且，本身在这个合资小型SUV市场，有已经有本田的缤智和XR-V这对强敌，面对它们，很多对手都相继铩羽而归。

自古以来，想要坐上武林盟主的宝座一直都是很艰难的。但唯独大众，不管上汽抑或一汽，旗下新推出的小型SUV，都在上市不久后便都获得了可喜的成绩。探影的到来使得大众的“双子”战略又将再一次在众多的竞品里脱颖而出。这种“双子”战术即互有定位交替也有战略互补，既能协同作战又能互相牵制。不管怎样，最后，钱都是进入到自己口袋。探影在日后的市场表现里相信也会是一路高歌，也会继续为一汽大众带来更亮眼的销量成绩。

探影是一汽-大众最近上市的小型SUV车型，是上汽大众T-Cross途铠的姊妹车型，两者在“硬件”上的区别不大，都采用了1.5L+6AT和1.4T+7DSG的动力总成。但探影要更加聪明一些，从定价和配置就能看出，这也决定了其未来的销量不会差。

从定价来看，探影增加了一款手动挡车型，将起售价拉低至了11.49万元，但没有手动挡的途铠起售价为12.79万元。所以，探影较低的起售价很可能将为其带来更好的引流效果，对于终端销售的帮助更大。

从配置来看，探影全系标配了倒车影像、后排出风口、后视镜加热等实用配置，并且将全液晶仪表、车联网、语音控制等科技配置下放，部分车型缺失的只是主动刹车、定速巡航等。很显然，探影的配置取向更符合中国消费者的消费需求。

目前，途铠的月销量大概在7000辆左右，而探影更符合消费者的配置取向很可能让其市场表现比途铠还要出色。

此外，此前途铠上市之后，并没有影响到缤智和XR-V的销量，也就是说，途铠上市之后让小型SUV市场实现了容量增长。基于此，我们可以认为，小型SUV市场并没有完全饱和，只是市面上的优质产品较少，导致了消费者对其不感冒。而探影上市之后，很可能在不影响缤智/XR-V、途铠的情况之下，成为一款热销车型。