长城哈弗H5停产，10多万的硬派越野车还有哪些可买?(长城哈弗h5停产了吗)

在哈弗H5停产之后，15万以内的越野车还有哪些选项呢？撇开综合品质实在过于低的BJ212、北汽战旗、拉达尼瓦、瓦滋猎人、瓦滋旅行者这五款车不谈，包括实际价值只能与这几款车看齐、但实际贵不少的铃木维特拉，尚可作为参考的选项还有以下四辆，但客观来说都要比相同价格区间内的皮卡车差很多哦。

第一辆车是军迷越野爱好者比较喜欢的北汽勇士，指导价为10.48-14.19万，建议选项是大四门八座的加长版；车身尺寸为5110*1840*2130、轴距3035mm，这一版本有不错的设计感，后期“切切改改”还会比较有味道。

勇士的发动机用4K22D4T-2.4T汽油机，虽然很落后但至少还有150kw/320N·m（2000~4000rpm）的标准，匹配6挡手动变速器还有能感觉到够用的动力；分时四驱系统没有电子限滑也没有差速锁，越野全靠足够高的离地间隙，所以这还是一款比较原始的越野车，而且内饰的设计与用料也比较原始，勇士这款车的卖点只是外观设计哦。

第二辆车仍旧来自北汽，15万左右可以选择2021款手动四驱刀锋英雄版，指导价16.99万，价格下探幅度比较大；车身尺寸为4645*1925*1871、轴距2745mm，属于紧凑级越野车，外观和内饰的设计水平还是不错的，内饰用料和北汽勇士对比也完全是两个等级。

悬架结构为前双横臂独立悬架，后五连杆式整体桥，虽然没有前后硬桥的越野车可靠性高，但独立前悬架能够大幅提升驾乘舒适体验，所以BJ40可以兼顾日常代步通勤，北汽勇士就有些难受了。

BJ40刀锋版低配也有电子限滑，概念是某个或某几个车轮打滑之后，通过控制系统可以为打滑车轮刹车；随后动力通过差速器即可传递到不打滑的车轮上，车辆的脱困能力会有相当程度的提升，

不过最可靠的还是用差速器锁，车轮打滑之后差速锁可以锁止前桥或后桥开放式差速器的分动功能，一旦锁止就能实现两侧车轮以50:50的比例分动，此时有一个车轮接地即可驱动车辆脱困。BJ40手动低配也有了后桥差速锁，越野能力还是可圈可点的。

第三辆车可以参考江铃驭胜S350-手动四驱低配，指导价15.98万，实际价格也要低不少；这辆车与BJ40相比更像SUV，但也是非承载式车身的越野车。车身尺寸为4710*1895*1845、轴距2750mm，五座布局有不错的空间体验；只是这款车的设计感比较另类，图片和实车看起来都有些“大而不精”的味道。

悬架结构与BJ40相同，用于越野还是没有问题的；只是这款车的四驱系统比较特殊，选车要区分手动版和自动版。

自动版的驭胜S350用的是适时四驱，分动箱集成的是多片式离合器限滑差速器，这与柴油版的哈弗H5相同，与RX8、哈弗H9、荣威D90Pro等车也相同；四驱的特点是能够在铺装路面使用（分时四驱不可以），但是依靠压紧离合器实现前后桥“半对半”的分动的极限比较低，长时间用4L模式容易造成离合器过热，分动的比例也就不够稳定了。

手动版用的是分时四驱，越野能力会比较高；但是手动变速器高频率的半联动脱困也容易烧离合器，所以优秀的越野车总会使用自动变速器，只是此类越野车的价格最低也要20万左右，比如BJ40刀锋旗舰版的柴油版，以及坦克300。

最后一辆是荣威RX8-四驱低配，这款车的四驱版指导价为19.88-22.88万，实际价格下调4~5万没有问题；那么这款车就会是15万左右性价比最高的硬派SUV了，其车身尺寸达到了4923*1930*1840、轴距2850mm的高标准，属于中大型SUV，外观内饰设计感挺好，内饰用料做工也是挺不错的，至于价格下探幅度大也只是因为有H9等知名度较高的同类型车的影响而已。

四驱系统是上述博格华纳TOD，配合后桥差速锁满足户外自驾游没有问题，极限越野还是会逊色一些。

这就是15万以内尚可选择的越野车和硬派SUV，其中前三辆都适合用于越野，RX8偏向商务豪华越野车；除了这几款车之外，其实分时四驱东风锐骐6的2.3T&8AT、长城适时四驱（TOD）炮皮卡也是很不错的选项，可以说这两款车的综合品质都要超过上述车辆，只是皮卡仍属于小型货车，车辆检测的频率高一些。

至于皮卡限行的缺点也基本没有了，2021年会取消地级和以下等级的600余个城市的皮卡进城限制；所以能接受偏高的年检频率就选皮卡，反之就选这些越野车吧。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN发布，保留版权保护权利

喜欢我们的内容请点赞关注哦

短轴三门版已够用！